空氣彈簧是一種利用壓縮空氣的排斥力和橡膠的彈性的減震裝置。

該裝置使用充滿壓縮空氣的橡膠涂層作為彈簧，并在各種領(lǐng)域都有使用記錄。其特點(diǎn)是比金屬?gòu)椈桑ò寤?螺旋彈簧）具有更大的阻尼能力。

隨著載荷的增加或減小，阻尼力變化不大，而當(dāng)載荷恒定時(shí)，彈簧的高度可以改變。這些彈簧的另一個(gè)特點(diǎn)是它們比普通彈簧更耐用。橡膠空氣彈簧具有優(yōu)異的抗沖擊和振動(dòng)能力，使用壽命長(zhǎng)。

能靈活應(yīng)對(duì)載荷波動(dòng)，延長(zhǎng)減震器的使用壽命。然而，它們比金屬?gòu)椈筛嘿F，因?yàn)樗鼈冃枰o助部件，例如用于氣壓的空氣壓縮機(jī)和空氣管道。設(shè)計(jì)和維護(hù)復(fù)雜。

空氣彈簧的應(yīng)用

空氣彈簧有多種應(yīng)用。特別常用于客車(chē)、貨車(chē)、鐵道車(chē)輛的懸架，也可用作機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)線和建筑物的隔震裝置。

1. 車(chē)輛

它主要用于豪華轎車(chē)的懸架彈簧，因?yàn)樗谑褂眠^(guò)程中提供舒適的乘坐體驗(yàn)。它還適用于運(yùn)輸化學(xué)品和精密機(jī)械的貨物運(yùn)輸車(chē)輛，以及新干線列車(chē)的枕形彈簧。它也是需要舒適性和 NVH（噪音、振動(dòng)、嘎嘎聲）性能的產(chǎn)品的理想減震器。

此外，對(duì)于具有兩個(gè)后軸且后軸上有一個(gè)固定軸的車(chē)輛，在雪地或泥濘道路上起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪上的表面壓力會(huì)增加。有一些例子使用空氣彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)提升后輪軸的提升軸運(yùn)動(dòng)。

2. 建筑物

它還可用于保護(hù)建筑物免受地震等振動(dòng)的影響。通過(guò)將空氣彈簧融入建筑基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)中，我們可以確保建筑物的穩(wěn)定性，同時(shí)吸收地震期間的振動(dòng)。

空氣彈簧原理

空氣彈簧的工作原理是根據(jù)空氣壓力和體積的變化而起作用?？諝鈴椈傻闹饕考且粋€(gè)特殊的橡膠袋。其空間充滿壓縮空氣，空氣的壓力和體積根據(jù)負(fù)載和振動(dòng)而變化。通過(guò)改變空氣彈簧內(nèi)的壓縮空氣量來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的剛度。

如果壓縮空氣量大，彈簧就會(huì)變硬；如果壓縮空氣量少，彈簧就會(huì)變軟。橡膠涂層的排斥力吸收機(jī)器運(yùn)行時(shí)的高頻振動(dòng)，從而可以提高產(chǎn)品的安靜性和加工精度。

空氣彈簧的問(wèn)題包括過(guò)載時(shí)爆裂、老化導(dǎo)致漏氣以及快速阻尼時(shí)從基座上掉落的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在汽車(chē)的空氣懸架中，經(jīng)常由于濕氣的侵入而發(fā)生漏氣。

空氣彈簧的類(lèi)型

根據(jù)橡膠涂層和固定橡膠涂層的金屬配件的形狀，有兩種類(lèi)型：隔膜型（橡膠涂層收縮時(shí)在內(nèi)部卷起）和波紋管型（大福形狀的橡膠涂層塌陷）。

1.膜片式

膜片式是使用橡膠膜片的空氣彈簧。隔膜是一個(gè)圓盤(pán)狀的橡膠零件，中央有進(jìn)氣口。膜片式空氣彈簧將壓縮空氣封入膜片內(nèi)，并根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)膜片的膨脹和壓力。

柔性橡膠隔膜的使用提高了乘坐舒適度。吸收振動(dòng)和沖擊，提供平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。緊湊、輕量化的設(shè)計(jì)在集成到車(chē)輛的懸架系統(tǒng)中時(shí)可以節(jié)省空間。

此外，由于氣壓受到精確控制，因此可以展現(xiàn)更先進(jìn)的控制性能，提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和操縱性。具有優(yōu)異的吸振性和靜音性，有效降低路面振動(dòng)和噪音。

2.波紋管型

這是使用橡膠波紋管（波紋）部件的空氣彈簧。波紋管由多塊弧形金屬板覆蓋橡膠片組成。壓縮空氣被密封在波紋管內(nèi)部，波紋管的形狀和壓力根據(jù)負(fù)載而變化。

波紋管類(lèi)型通常用于卡車(chē)和公共汽車(chē)等大型車(chē)輛。它具有高度耐用性和出色的負(fù)載適應(yīng)性。